บทความนี้แปลภาษาจากจีนเป็นไทย
ขอมอบเครดิตนี้ให้ผู้เขึยนบทความนี้
ที่มา : https://www.evupdates.com/index.php?s=/Home/Index/article_article/id/951.html

เมื่อไม่นานมานี้ เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับ “ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์จุดชนวนเองในการทดสอบการชน” ไม่เพียงแต่ทำให้ความปลอดภัยของแบตเตอรี่เป็นที่สนใจอีกครั้ง แต่ยังนำคำถามที่ว่า “ใครปลอดภัยกว่า ความปลอดภัยส่วนบุคคล หรือความปลอดภัยของบรรจุภัณฑ์ทั้งหมด” กลับมาที่ ประชาชน. เมื่อเร็วๆ นี้ Autohome ยังได้ดำเนินการทดสอบทั้งแพ็คเกี่ยวกับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคในสถานการณ์การใช้งานรถยนต์ที่รุนแรง รวมถึงการเจาะทะลุอย่างรุนแรง เปลวไฟ และการตกจากที่สูง ซึ่งอาจตอบข้อสงสัยของคุณได้

ระบบลิเธียมแบบไตรภาค (แบตเตอรี่แมกกาซีน) มีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่โดดเด่น และไม่กลัวความท้าทาย “ทรมาน” ห้าประการ

เพื่อแสดงให้สาธารณะเห็นถึงสถานะปัจจุบันของความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่ในอุตสาหกรรม Autohome ได้ร่วมมือกับศูนย์ควบคุมและตรวจสอบคุณภาพยานยนต์แห่งชาติ (กวางตุ้ง) เพื่อทำการทดสอบชุดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค (แบตเตอรี่แมกกาซีน) ที่จำลองอายุตามการใช้งานจริงของยานพาหนะ ผ่านการทดสอบมาตรฐานแห่งชาติที่เข้มงวดห้าครั้ง รวมถึงการแช่น้ำในระยะยาว การตกจากที่สูง การกระแทกที่อุณหภูมิสูงและต่ำมาก การอบเปลวไฟภายนอก 1,000 ℃ และการเจาะอย่างรุนแรงด้วยเข็มเหล็กขนาด 8 มม.

การทดสอบการแช่น้ำในระยะยาว: การทดสอบนี้จะช่วยแก้ปัญหาที่หลายคนกังวลเมื่อแบตเตอรี่กลัวน้ำ เช่น จะมีการรั่วไหลหรือคายประจุหรือไม่ ความแน่นของแบตเตอรี่เอง เป็นต้น หลังจากแช่ในน้ำลึก 1 เมตรเป็นเวลา 30 นาที แล้วปล่อยทิ้งไว้เพื่อสังเกตการณ์นิ่งเป็นเวลาสองชั่วโมง ฉนวนของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค (แบตเตอรี่แม็กกาซีน) ทั้งหมดยังคงดีอยู่

การทดสอบการตกจากที่สูง:การทดสอบการตกเป็นการทดสอบแรงกระแทกทางกลประเภทหนึ่ง ผลการทดสอบจะทดสอบความแข็งแรงของโครงสร้างของชุดแบตเตอรี่ ความเสถียรของโมดูลแบตเตอรี่ การเชื่อมต่อความเร็วของสายภายใน และความต้านทานต่อความล้าในระยะยาว เมื่อบรรจุภัณฑ์ลิเธียมแบบไตรภาค (แบตเตอรี่แม็กกาซีน) ทั้งหมดตกอย่างอิสระจากความสูง 1 เมตรสู่พื้นคอนกรีต แบตเตอรี่ลิเธียมจะยังคงสภาพเดิมแม้ว่าจะอยู่ภายใต้แรงกระแทกเฉื่อยมากกว่า 20 เท่าของความเร่งของแรงโน้มถ่วงในระหว่างกระบวนการก็ตาม

การทดสอบแรงกระแทกที่อุณหภูมิสูงและต่ำมาก:หลังจากเกือบ 20 ชั่วโมงของความเย็นจัด (-41°C) ความร้อนจัด (60°C) และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน ชิ้นส่วนโครงสร้างภายในของลิเธียมแบบไตรภาค (แบตเตอรี่แม็กกาซีน) ไม่แสดงใดๆ สัญญาณของความเสียหายจากความร้อน ความเสียหายจากการขยายตัวและการหดตัว

หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบอย่างเข้มงวดทั้งสามประการข้างต้นเกี่ยวกับการแช่น้ำ การตกหล่น และการกระแทกที่อุณหภูมิสูงและต่ำ บรรจุภัณฑ์ลิเธียมแบบไตรภาค (แบตเตอรี่แมกกาซีน) ทั้งหมดก็ถูกบรรจุลงในยานพาหนะสำหรับวิ่งบนถนน และรถยังคงสามารถใช้งานได้ตามปกติ

การทดสอบการคั่วด้วยเปลวไฟภายนอกที่ 1000°C:การทดสอบนี้เป็นการวางชุดแบตเตอรี่ไว้เหนือเปลวไฟโดยตรงแล้วย่างเพื่อดูว่าแบตเตอรี่จะมีปฏิกิริยาอื่นๆ หรือไม่ หลังจากถูกคั่วด้วยเปลวไฟ 1000°C เป็นเวลา 130 วินาทีและปล่อยทิ้งไว้ข้ามคืน ลิเธียมแบบไตรภาค (แบตเตอรี่แมกกาซีน) ไม่มีการหนีความร้อน ไม่ระเบิดหรือติดไฟ แสดงให้เห็นอย่างเต็มที่ถึงการออกแบบฉนวนกันความร้อนที่ดีและแบตเตอรี่ เสถียรภาพทางความร้อนที่ดีเยี่ยมของแกนกลาง

การทดสอบการเจาะเข็มเหล็กขนาด 8 มม. อย่างรุนแรง:การทดสอบนี้เป็นการเจาะเข็มเหล็กขนาด 8 มม. โดยตรงลงในแพ็คเกจลิเธียมแบบไตรภาค (แบตเตอรี่ลิเธียม) ที่ชาร์จเต็มแล้ว เพื่อทดสอบความปลอดภัยของการลัดวงจรของแกนแบตเตอรี่หลังจากถูกเจาะอย่างรุนแรง ผลการวิจัยพบว่าอุณหภูมิสูงสุดของก้อนแบตเตอรี่ระหว่างการทดสอบการฝังเข็มทั้งหมดคือ 441°C แม้ว่าจะมีควัน แต่ก็ไม่มีไฟ

แม้ว่าจะได้รับการ “ทรมาน” โดยการทดสอบมาตรฐานระดับชาติที่เข้มงวด 5 ครั้ง เมื่อพิจารณาจากผลการทดสอบขั้นสุดท้าย ลิเธียมแบบไตรภาค (แบตเตอรี่แม็กกาซีน) ก็ผ่านการทดสอบและผ่านการทดสอบได้สำเร็จ ประสิทธิภาพความปลอดภัยสูงของระบบนั้นชัดเจนสำหรับทุกคน

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานคืออะไร?

จากการทดสอบ “แบตเตอรี่แม็กกาซีน” ของ Autohome ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะเห็นว่าความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานนั้นเป็นโครงการที่เป็นระบบ ซึ่งประกอบด้วย 3 ส่วน ได้แก่ ความปลอดภัยจากภายใน ความปลอดภัยเชิงรับ และความปลอดภัยเชิงรุก ความปลอดภัยจากภายใน ซึ่งก็คือ ความปลอดภัยส่วนบุคคล ส่วนใหญ่หมายถึงความปลอดภัยของเซลล์แบตเตอรี่ เซลล์แบตเตอรี่ที่ทนความร้อนสูงเป็นพิเศษและมีความเสถียร เช่น “แบตเตอรี่แมกกาซีน” และแบตเตอรี่เบลด ล้วนจัดอยู่ในประเภทของความปลอดภัยจากภายใน เนื่องจากมีข้อจำกัดด้านความปลอดภัยภายในหรืออุบัติเหตุในสถานการณ์การใช้งานยานพาหนะที่รุนแรง เช่น การเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองจากการลัดวงจรหลังการชน ฯลฯ ไม่ได้หมายถึงความปลอดภัยขั้นสูงสุด ในเวลานี้ ความปลอดภัยเชิงรับและความปลอดภัยเชิงรุกจะต้องเข้ามาแทรกแซง มั่นใจได้เลย

ยกตัวอย่างเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแม็กกาซีน นอกจากเซลล์แบตเตอรี่ที่ทนความร้อนสูงเป็นพิเศษและมีเสถียรภาพแล้ว ยังมีอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยแบบพาสซีฟ เช่น ห้องนิรภัยแบตเตอรี่แบบหุ้มฉนวนพิเศษ และระบบระบายความร้อนอย่างรวดเร็วสามมิติพร้อมความเย็นเร็วสุดขีด และการจัดการและการควบคุมแบบเต็มเวลาระบบการจัดการแบตเตอรี่รุ่นที่ 5 เป็นระบบป้องกันความปลอดภัยแบบแอคทีฟ “เทคโนโลยีสีดำ” เมื่อระบบการจัดการตรวจพบความผิดปกติในแรงดันไฟฟ้าหรืออุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่ระบบจะเปิดใช้งานระบบระบายความร้อนอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติเพื่อลดอุณหภูมิลง แบตเตอรี่. เหมือนมีรถดับเพลิงอยู่ข้างๆ บ้าน ยังกังวลเรื่องไฟอยู่มั้ย?

จากนี้จึงไม่ใช่เรื่องยากสำหรับเราที่จะเข้าใจว่าสาเหตุที่ “แบตเตอรี่แมกกาซีน” ทำงานได้ดีในด้านความปลอดภัยนั้น สาเหตุหลักมาจากเป็นระบบที่ปรับปรุงความปลอดภัยภายในของเซลล์แบตเตอรี่ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟ จากนั้นจึงเข้าสู่การป้องกันและควบคุมความปลอดภัยแบบแอคทีฟเทคโนโลยีความปลอดภัยครบชุด ไม่ใช่การปรับโครงสร้างให้เหมาะสมเพียงอย่างเดียว หรือเป็นการเพิ่มฉนวนความร้อนเพียงอย่างเดียว แต่เป็นเทคโนโลยีความปลอดภัยอัจฉริยะที่ผสานรวมซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เข้ากับความสามารถในการป้องกันที่สูงเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัยของระบบของแบตเตอรี่สำรองได้อย่างครอบคลุม การมาถึงของเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแม็กกาซีนไม่เพียงทำให้อุตสาหกรรมสามารถบรรลุชุดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคที่สมบูรณ์โดยไม่เกิดไฟไหม้เป็นครั้งแรก แต่ยังเอาชนะปัญหาทางอุตสาหกรรมที่ได้รับการยอมรับและกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคใหม่ นอกจากนี้ยังรีเฟรชอีกด้วย มาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ความสูงใหม่

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ทั้งหมดค่อยๆ กลายเป็นกระแสหลักในอุตสาหกรรม

ปัจจุบัน ฉันทามติของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในเรื่องความปลอดภัยของยานพาหนะได้เปลี่ยนจากความปลอดภัยส่วนบุคคลไปสู่ความปลอดภัยของระบบ และการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดได้กลายเป็นกระแสหลักในอุตสาหกรรม ประเทศยังได้ปรับปรุงกฎระเบียบด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง เมื่อปีที่แล้ว รัฐบาลได้ออก GB38031 “ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่พลังงานสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า” มาตรฐานนี้ไม่เพียงปรับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของเซลล์และโมดูลแบตเตอรี่ให้เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังมุ่งเน้นไปที่การเสริมความปลอดภัยด้านความร้อน ความปลอดภัยทางกล ความปลอดภัยทางไฟฟ้า และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการใช้งานของระบบแบตเตอรี่

ความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่สำรองเป็นเพียงด้านเดียวเท่านั้น ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของรถยังได้รับผลกระทบจากแง่มุมต่างๆ เช่น การออกแบบรถยนต์และการออกแบบวงจร ดังนั้นผลการทดสอบการเจาะและการอัดขึ้นรูปเซลล์เดียวเท่านั้นจึงไม่สามารถแสดงถึงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่หลังจากติดตั้งในรถยนต์แล้ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความปลอดภัยของบรรจุภัณฑ์ทั้งหมดถือเป็นเป้าหมายสูงสุดของอุตสาหกรรมในการรับรองความปลอดภัยของแบตเตอรี่ มีเพียงการปรับความปลอดภัยจากภายใน ความปลอดภัยเชิงโต้ตอบ และความปลอดภัยเชิงรุกทั้งสามส่วนให้เหมาะสมเท่านั้นจึงจะรับประกันความปลอดภัยขั้นสูงสุดได้อย่างแท้จริง คะแนนเต็มในวิชาเดียวไม่เพียงพอที่จะเข้ามหาวิทยาลัยดีๆ ได้ เช่นเดียวกับการสอบเข้ามหาวิทยาลัย นี่คือความสำคัญที่แท้จริงของชุดการทดสอบต่างๆ เช่น การฝังเข็มบนแบตเตอรี่

ในเดือนมีนาคมของปีนี้ GAC Aion ได้เปิดตัวเทคโนโลยีความปลอดภัยระบบแบตเตอรี่แบบแม็กกาซีนตัวแรกของอุตสาหกรรม ต่อมา เทคโนโลยีดังกล่าวได้รับการผลิตจำนวนมากและติดตั้งในรถยนต์ใหม่ 2 คัน ได้แก่ AION Y และ AION S Plus โดยได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ใช้และสินค้าขายดี , โดยมีอุปสงค์มากกว่าอุปทาน . บริษัทรถยนต์อื่นๆ ยังได้ติดตามและดำเนินการทดสอบความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องด้วยแรงขับเคลื่อนดังกล่าว

กลับไปที่คำถามตอนต้นของบทความ: อันไหน “ปลอดภัย” มากกว่า การรักษาความปลอดภัยแบบเดี่ยวหรือแบบแพ็คเกจทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าการทดลองล่าสุดเกี่ยวกับการทำความเข้าใจ Car Emperor และ Autohome อาจทำให้เราได้รับการเปิดเผย เมื่อพิจารณาจากสถานะอุตสาหกรรมในปัจจุบัน เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบแม็กกาซีนที่ GAC Aian พัฒนาขึ้นอย่างสร้างสรรค์ ถือได้ว่าเป็นการสำรวจเชิงบวกและเป็นประโยชน์ ซึ่งไม่เพียงแต่กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับความปลอดภัยของระบบแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังชี้ให้เห็นทิศทางการพัฒนาในอนาคตของความปลอดภัยของแบตเตอรี่พลังงานด้วย .

เราขอเรียกร้องให้บริษัทรถยนต์ทุกแห่งตื่นตาตื่นใจกับความปลอดภัยของแบตเตอรี่ นอกจากนี้ เรายังหวังว่าการทดสอบการฝังเข็มชุดแบตเตอรี่จะรวมอยู่ในมาตรฐานแห่งชาติที่บังคับโดยเร็วที่สุดเพื่อให้ผู้บริโภคมั่นใจมากขึ้นเมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ .